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2024款坦克300图片与报价 坦克300的48V轻混怎么样

时间:2023-08-12 23:04来源:360品牌网人气:

关于坦克300,截止到今年7月,坦克300已经累计销量已超24万台。如今,2024款坦克300上市,更是让整车产品力上进一步强化,相信它的推出,也将成为坦克品牌在今年下半年最重要的发力点。那这款车怎么样呢?接下来就让我们来一起了解一下吧!

本文目录

1、2024款坦克300报价多少?

2、2024款坦克300怎么样?

3、坦克300的48V轻混怎么样?

2024款坦克300报价多少?

8月10日2024款坦克300正式上市,2024款包含挑战者、征服者、穿越者三个配置,售价区间为19.98-22.68万元。新款坦克300挑战者与征服者基于2023款挑战者以及征服者进行配置升级,提供更丰富、更人性化的配置;新款坦克300穿越者则基于原城市版很有型升级而来,在动力和配置上均有提升。

2024款坦克300怎么样?

作为年度改款车型,2024款坦克300整体沿用了老款车型的设计,只针对细节进行了一定的调整。前脸依旧使用三根粗壮的条幅格栅,中间则是新的扁平化车标,圆形大灯采用了嵌入式的设计,整体完全融入了中网之中。

车身侧面线条平直硬朗,整体造型极具硬派风格。车辆接近角33°,离去角34°,纵向通过角23.1°,将为车辆带来出色的通过性。同时,车身前后还配备拖车钩,并预留后拖拽安全孔。尾部同样沿用了老款车型的设计,但更换了新的中文字体标识。

同样与老款车型没有变化,主要在配置上进行一些调整,手机无线充电升级为50W快充,并配备蜗牛喇叭,提升警告音的穿透力。车辆远程城控制可以通过App实现车辆远程启动、车辆定位、车辆异常报警、方向盘加热、远程关闭车窗、控制座椅加热,远程寻车等基础车辆功能。

在智能科技上,2024款坦克300搭载L2+级智能驾驶辅助系统,配备多项智能科技,如ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助等,保障多场景下的主动安全。

2024款坦克300穿越者轻混版搭载2.0T的发动机,并配备48V轻混系统,最大功率180kW,最大扭矩380Nm,传动匹配9AT变速箱,并配备四驱系统。2024款坦克300还保留挑战者和征服者车型,依旧搭载2.0T+8AT动力总成,最大功率为162kW,峰值扭矩380Nm。

坦克300的48V轻混怎么样?

首先,我们可以把柠檬混动给剔除出坦克300的技术路线。因为其常见的P1+P3的前轴双电机方案,且不说现阶段更多是应对横置平台。就冲其绕过了传统结构变速箱的底层逻辑,面对坦克300这种“硬桥硬马”的硬派越野SUV。除非其完全抛弃现阶段的动力总成,转而采用P1+P3+P4,并换用纵置结构,恐怕才能符合性能需求。但如此一来,就还必须得加上大容量电池,给予这套系统以能量储备。且不谈品牌科技树,就这一通操作下来,成本就已经上天了。

而在科技树方面,对于硬派越野,甚至是轻越野系列SUV而言,长城汽车目前来看都是以P2前轴单电机方案,作为主攻方向。其“满血版”也就是所谓的Hi4系统。而现阶段,坦克500的Hi4-T版本已经上市。回到坦克300这边来,海外市场推出的HEV混合动力版本,实际上也是P2单电机结构。虽然这一技术应用在HEV身上,与我们印象中双电机构型,又或者说丰田为代表的动力分流混动系统大相径庭。但实际上,以丰田全新普拉多为例,其2.4T混动,也是P2单电机架构。这也充分说明P2构型,在硬派越野SUV中的技术潜力。

从官方角度来说,采用48V轻混的穿越者,本身就是老款城市版中配的升级。所以新款穿越者版本的定位,就是“城市”。这点从四驱系统也能看出端倪,新款穿越者版本继续保持适时四驱,无前后桥差速锁选择的结构。可见,主要的笔墨都留在了能耗方面。

新款坦克300也存在这样的情况,只不过在绝对数值方面,48V轻混系统加持的穿越者版本,其WLTC综合油耗已经降至9.81L/100km。相比旧款城市版车型,在同一测试标准下,降低了0.45L/100km油耗。就算比起新款坦克300中两款价位相对更低的挑战者、征服者车型(可以看做越野版的升级),测试油耗也要更低一点,算是规避了旧款的数据尴尬。

当然,做到这一点不仅仅是依靠一台48V轻混电机,新款坦克300穿越者版本,还换装了E20NA代号的2.0T发动机。该型号与坦克500 PHEV版本采用的发动机一致,最大特点是采用米勒循环,以提升发动机热效率,实现节能效果。至于性能部分,由于有电机加持,其功率表现升至要明显高于纯燃油动力,只是在最大扭矩上有细微差距。但相对的,新动力系统在最大扭矩转速方面表现更低一些,从而更适合需要频繁起步的城市路况。

从这个角度来说,48V轻混加持之后的坦克300,如果是更多在城市路况下使用的话,其带来的经济性效果,显然会比账面测试的成绩要明显得多。毕竟,如果只从测试数据上来看,新车型相比旧款城市版,在8元/L的油价情况下,每百公里也不过是省下3.6元钱而已。

总结:对于有2台及以上车辆的消费者而言,作为专职肩负自驾越野,甚至是高强度越野场景的需求。依旧保持8AT+分时四驱结构,且在价位上还要更低一点的挑战者、征服者车型,还是更为匹配需求一些。

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